随着2017年的首款长江650上市，标志着这一型号的“复活”，不过此长江非彼长江，在当时乃至于现在来说，长江650给人们的感觉都是一台老长江750的复刻产品，随着几年的沉淀，我们看到了长江边三轮产品正一步一步的与老长江脱节，并展现出属于自己的造车理念，以春风650动力为基础，通过不断改进细节提升配置，让产品进一步完善。就在刚刚过去的4月12日，长江正式带来了两款重磅新品--BOBBIE Ⅲ 700i与750Ⅲ野战丛林版，两款车依托春风全新700cc动力平台打造，动力表现较650系列车型更加优秀，细节上的调整也非常值得关注，此次发布会中我也试驾了两款新车，具体感受如何，请接着往下看。
此次发布会中我体验了两款全新700系列产品，其中BOBBIE Ⅲ 700i除了动力外，与老款车型相比升级并不算大，毕竟它的650车型也是刚刚在2020年推出，本篇文章中关于BOBBIE Ⅲ 700i的介绍我将一笔带过，想看更多细节的朋友可以点击回顾图查看BOBBIE Ⅲ 650的文章。
BOBBIE Ⅲ 700i在外观上的调整并不算大，但几个细节还是能够分辨出它与老款650的差别。BOBBIE Ⅲ虽然整体设计上追求一种独特的Bobber风格，但整车看上去比复刻长江750的产品更显年轻化，车身细节暗黑风格的点缀和独特的金属质感，也非常符合当下年轻消费者审美。
BOBBIE Ⅲ 700i的其中一项升级就是增加了LED灯组，可以看出全新的灯体内部构造更为复杂，不仅融入了透镜设计，还增加了日间行车灯，视觉效果有很大提升。
全新的真空辐条轮圈让BOBBIE Ⅲ 700i既保持了经典的复古造型，又保证了功能性，同时16寸全车轮组搭配滕森提供的复古锯齿胎更显复古韵味，其三轮轮胎规格均为120/80 R16。
舒适的仿皮座椅搭配竖状条纹缝线，给人一种十足的年代感，斗体内侧增加的皮革内衬，几乎让你手能够触碰到的地方都是软性材质，对于斗内的乘客而言，能够感受到的只有舒适。
在动力系统方面，全新的693cc并列双缸发动机加入让动力获得显著提升，滑动离合器的加入也大幅减少了换挡时的拖拽感，离合器手感也有小幅提升，这台发动机与春风CL-X为同款机型，动力数据也保持一致，其最大功率为55kW（74.7马力）/8500rpm，最大扭矩为68Nm/6500rpm，与之匹配的是4挡变速箱，同时采用内置倒挡设计。
此次发布会另外一款非常吸引我的车型，就是图片中这款长江750Ⅲ 野战丛林版，与BOBBIE Ⅲ 700i一样，它同样搭载了来自春风的693cc并列双缸发动机，但更加不同的是，野战丛林版本车型升级了前悬挂和三个轮组，这将让它的操控性较老款650系列车型发动明显变化。
750Ⅲ 野战丛林版依然保持了复刻老长江的经典造型，但在几年中不断进行细节的调整，让它逐渐展现出自己的设计特点，其独有的军侉风格也更加浓郁。全新升级的19寸轮圈带来直观的变化就是地理间隙的增加，这也将大幅提升750Ⅲ 野战丛林版的通过性，大轮组使得前泥瓦的变化也非常明显。
750Ⅲ 野战丛林版同样搭载了全车LED灯组，前大灯风格相较于BOBBIE Ⅲ 700i更具旷野气息，同时灯体尺寸也更大，大灯风格还是偏向于老长江的设定，不过环状日行灯的出现还是暴露出了它是一款现代产品的身份。
20L水滴形大容量油箱得以保留，油箱两侧的长江浮雕Logo十分惹眼，附带的防滑胶垫也增加了实用性。
经典的复古座垫从老长江750上沿用至今，不过更好的座垫表皮材质和更舒适的座垫悬挂，让驾驶员的乘坐体验不可同日而语，两块座垫中的扶手拉环，甚至可以在骑行时起到一部分腰部支撑的作用。
全新升级的19寸轮组是750Ⅲ（野战丛林版）的独有配置，它同样采用了真空辐条型式，匹配由滕森提供的越野轮胎，这也使得整车风格更加硬派，其轮胎规格为2.5 R19。
经典的鱼雷型排气并不显得突兀，通体黑色的管身和浑厚的声浪营造出专属于长江的独特调性。
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