开两辆车和驾驶乐趣还是有很大区别的。探索岳的驾驶风格相对容易。虽然起步阶段有些保守，但当转速超过2500转时，动力爆发就很刺激了。而途观L在低速时可以获得足够的动力和扭矩，高速时可以保持动力输出。 另外，在运动模式下，两车表现都不错，积极降档，驾驶氛围激进。但从驾驶质感上来说，途观L似乎是一个坚持自我沉稳，探索山林，追求幸福生活的年轻小伙。
途观L大灯的高度是可以调节的，根据车型的不同，调节方式也有所区别。 一共有两种方式：一是车内按钮调整；二是大灯总成上面，机械调节。 旗舰版是LED随动大灯，属于自动调节（随动转向），车内没有左侧的调节按钮，所以需要通过大灯总成的机械调节进行调整。打开引擎盖，有颗白色的按钮，旋转它就可以调节。如果自己不会，建议去4S店或是专业的汽修店，让技师调整。 除了旗舰版，其他车型（氙气灯）可以通过车内按钮调整大灯高度。就在驾驶位的左手边，小手套箱附近，大灯开关的右边。 附大灯高度调整方法： 找一个180CM身高的人，站在车前，相距7.6米。把近光灯打开，此时近光灯应该正好高于膝盖，低于臀部。如果高于臀部，就属于过高，需要调低一些。
红旗HS5家族标志性的瀑布式中网，中央点缀红色装饰条，首次采用山河式红旗，全新设计彰显新一代精致理念，高贵大气，时尚动感。红旗HS5车身轮廓饱满简洁，线条比例协调，腰线简洁有力，贯穿车侧。配合下腰线的立体紧凑，完全符合中型SUV的大气和刚性。 Tourl还是大家熟悉的风格。大灯连网的设计，加上各种横线的延伸，前脸视觉宽度不错。虽然设计上没有什么亮点，但是中规中矩，没有过时。Tourl采用贯穿门把手的直腰线和大面积黑色下包围设计，进一步提升硬朗感。
红旗HS5内部采用环抱式中控设计。除了大方温馨，还拥有智能座舱的先进理念。内部材料非常好。中控台大面积的软性材质和车门的真皮包裹，质感和触感都很出众。迎宾灯253色氛围灯让枯燥的驾驶变得更加生动有趣。双12.3寸大屏彰显科技感，方向盘功能齐全。 途乐的内饰设计比较实用，除了简洁、易用、装配严谨之外，找不到太多亮点。然而，这种经典流行的绘画风格拥有一批忠实的粉丝。双炮筒的机械仪表盘造型动感，方向盘功能同样丰富，但电动调节和记忆功能比红旗HS5少，8寸中控面板虽然面积小，但操作方便。
红旗HS5驾驶座和副驾驶分别有12向和8向电动调节和记忆功能。纳帕皮革Alcantara双拼接座椅触感舒适，质感极佳。此外，前排座椅提供加热和通风功能，后排座椅加热功能使其与任何同级豪华SUV一样舒适。 途乐还提供了前后驾驶座的多向电动调节功能，但除了前加热外，不提供通风和后加热，缝线装饰的加入也让座椅看起来不那么单调。
红旗HS5搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱。在缸内直喷的支持下，最大功率可达165kW，最大马力224Ps，且符合国六排放标准。它有足够的动力储备来启动、加速或高速巡航。 相比途观L330TSI车型，采用2.0T低功率版，最大功率137kW，最大马力186Ps。传动部分匹配7速双离合变速箱，换挡敏捷迅速。
途乐七座版的前格栅采用了大量的镀铬装饰，前脸造型更加鲜明。矩阵式LED大灯与前格栅相连，拉长了前脸，视觉效果更加犀利。汉兰达骑士版巨大的梯形中网采用哑光金和熏黑漆装饰，风格更加突出，彰显个性。近光灯为LED灯源，灯组内部加入金色镀铬元素。 两款车的车尾造型简洁饱满，没有太多花哨的设计元素，都延续了自己家族式的设计风格。两车尾灯均为LED光源，但汉兰达骑士版尾灯内部采用了熏黑处理，与车身细节相呼应。
途乐L和谭跃的前排座椅基本相同，都采用真皮包裹，并配有前排电动调节功能。在实际骑行体验中，途乐L的座椅填充更加柔软，略显舒适。 两款车在后排座椅的功能上都值得称赞。同时具有座垫前后调节、靠背调节、后排扶手等功能。途观L的优势在于它的后座填充物比谭跃软。 两车后排都配备了独立空调系统，更加照顾后排乘客的舒适性。此外，它们的坐垫位置和靠背都可以略微调节，并且都具有灵活的空间表现。
途乐L的后备箱宽1000mm，深1015-1995mm，高930mm，谭跃的后备箱宽1000mm，深890-1850mm，高820mm。除了宽度相同，两车后备箱都以Touring L为主。 两个行李厢的内部结构非常相似，都是双层行李厢地板设计，空间比较灵活。他们行李厢的常备容量大约是500L。后排座椅掀翻后，途观L最多能扩展到1780L，谭跃只有1590L。途观L还配备了比谭跃更多的电动尾门、感应尾门等功能，在日常操作便利性上更胜一筹。
Tourl本身就有很好的市场。以这款全景舒适版来说，其过往现金优惠一度达到2.8万元左右，但一般维持在1.7万元左右。突破更高的折扣真的很难。 途乐整体价格比较稳定，很多经销商并没有给出更多的优惠，所以实际波动不会太明显。如果对这种模式感兴趣，可以多逛几家店了解一下，然后就可以销售了。
虽然Tourl七座版多了一排座椅，但乘坐空间的表现还是有些遗憾，并没有表现出很大方的样子。从尺寸上来说，是应急用的，满足不了刚需用户的日常使用。 第二排座椅用一拳左右调整到腿部空间，后排空间也可以有一拳的距离。座位几乎和地板齐平，几乎和坐在地上一样不舒服。
与之前的五座车型相比，途乐七座版的前两排座椅没有变化，真皮包裹着白色缝线。前后排座椅都有电动调节功能，所以座椅尺寸优势明显，而且填充物足够柔软，舒适性极佳。 途乐七座版第二排座椅支持靠背角度前后调节，进一步提高了灵活性。第二排有独立空调双USB接口，舒适性和便利性都很出色。 全新的第三排座椅是新车的最大亮点。既能让你多载两个乘客，又不影响放倒后行李厢的实用性，从而达到乘坐和装载的较高平衡。
第三排座椅的加入，对七座版途乐的行李厢空间也是一大考验。但它在翻转第二/三排座椅后依然拥有较大的放平空间，实用性基本不受影响，值得称赞。此时的树干深度为465-1985mm，宽度为1000-1400mm，高度为715-805mm。 七座状态下行李厢容积为173L，展开到最大时达到1780L，与五座版完全一致。布局的合理化让途观L七座版和五座版一样实用。
七座版途观L的出现，让原本就是同级热门产品的途观L有了更全面的产品优势。其外观和内饰风格与无座版并无区别，亮点集中在第三排。第二排座椅前后位置可以调节，靠背角度。第二/第三排之间的协调空间很大，空间相当灵活。行李厢最大扩展容易保持不变，实体依然突出。此外，七座版的价格也没有增加。 七座版途乐给人印象最深的是两款车型增加第三排座椅后，价格一点没变。可见厂家是够厚道的。对于有七座SUV刚需的家庭来说，七座版途乐不仅有口碑优势，在性价比方面也很有吸引力，值得潜在用户强烈推荐。
Tourl虽然是中国市场的经典车型，但整体视觉效果中规中矩，没有什么抢眼的地方。UR-V虽然尺寸较大，但整体视觉效果更加年轻化。 两车的车头风格走的是完全不同的路线。UR-V由不同层次的线条勾勒出来，整体视觉效果会看起来更厚实饱满。途观L线条比较直，沉稳的感觉在大众车中有点失落，很难给人留下什么印象。 侧面看，UR-V细腻流畅的车身线条让你忘了它是同级最大的豪华SUV，而途观L则是一如既往的德系刚毅线条。你喜欢哪种风格因人而异。 UR-V和途观L都代表了一线合资工厂的设计水平，但相比之下，UR-V的尾部元素更丰富，无论是保险杠包裹的双排气还是一体式尾灯。配合略微倾斜的滑背造型，整体造型比途观l更有质感。
在内饰对比上，UR-V的整体设计布局和包工用料的质量都是跨级别的优秀。如果上车标，毫不夸张的说这是一款豪华品牌SUV，而途观L相对来说还算满意，就像大众的低端车型一样。 说UR-V的豪华气息是跨层次存在的，不是一句空话。从方向盘的细节来看，途观L和同平台的低配车型没有太大区别。UR-V的优点不仅是丰富的多功能按键，还有细腻的触感和精致的做工。 仪表方面，途观L的家族特征太明显了，而UR-V不仅是一款更有质感的炫酷仪表，还会随着驾驶模式而变化。两台大尺寸液晶仪表也是加分项。 中控面板是一个可以提升阶级感的配置。UR-V配备了多角度可调的8寸彩色触摸屏，无论是风格还是操作逻辑都明显优于途观L的8寸MIB多媒体系统。
UR-V和途观L的座椅各有千秋，都支持电动调节和记忆功能。UR-V的座椅在配色、柔软度、坐垫长度上都无可挑剔，而途观L的座椅采用了硬质材料，侧面有较高的包围凸起，红色的缝线使其更具运动感。 家用用户是中型SUV的主要购买人群，后排的便利性也是他们关心的问题。UR-V在提供同级最大乘坐空间的同时，并没有在座椅上偷工减料，加长的座椅腿撑可以有效缓解长途乘坐的疲劳。
UR-V和途观L都是中型SUV，在前排找到合适的坐姿并不困难。体验者身高183cm，分别坐在两车的前驾驶座上。UR-V头部空间还剩一拳，途观l头部空间还剩四指，UR-V还是有一定优势的。 在保持前排座椅不变的情况下，体验者来到后排。两车后排头部空间一样，四指，腿部空间差不多。两人都是两拳以上，都有不错的乘坐空间。 UR-V平坦的地板空间大大提高了中间乘客的舒适性，而途观L的中间地板相当凸起，对乘坐体验还是有一定影响的。
UR-V搭载K20C3 2.0T涡轮增压发动机，最大功率200kW，峰值扭矩370Nm，而途观L搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。参数方面，UR-V优势很大。 传动方面，UR-V匹配的是来自ZF的9速手自一体变速箱，技术和匹配都是最好的，而途观L配备的是DQ380湿式7速双离合变速箱。虽然换挡不慢，但其可靠性是有口皆碑的。
TUL的这款车型在大众的几款SUV车型中有着相当不错的市场。目前年底的优惠活动也很给力，给出了四个具体的优惠方案，分别是首付、置换补贴、保险补贴、四大原厂保养等等。 其中首付优惠低至71839元，再享受2年0利率贷款政策，就能把车开回家。这款还是有相当不错的性价比的。置换补贴在8000元左右，即置换汽车的用户最高可享受8000元补贴。 还有保险补贴和原厂保养优惠，与途悦车型不同。购买途观L全系车型可享受0.5万元保险补贴。至于4次原厂保养，可以更容易用车。